Главная

Мотортестеры и осциллографы

Мотортестер-осциллограф МОДИС М

Увеличить

Мотортестер-осциллограф МОДИС М

Цена: Позвоните, чтобы уточнить цену

Задайте вопрос по этому товару

МОДИС М - это программно-аппаратный комплекс, реализующий функции автомобильного мотортестера и осциллографа.

МОДИС М может включать в себя в зависимости от комплектации:

модуль осциллографа ОСА М
модуль датчика синхронизации
два жгута датчиков вторичной цепи DIS
модуль датчика тока
модуль датчика малых токов
комплект для измерения давления
коммутатор форсунок для реализации режима "Тест форсунок"
комплект для диагностирования дизельных двигателей

В случае приобретения отдельных модулей системы, дополнительно к базовому комплекту, а также в случае приобретения МОДИС М без модуля осциллографа ОСА М, может потребоваться регистрация.

МОДИС М это:

Высокое быстродействие базового модуля осциллографа - 1 МГц при использовании одного канала и 500 кГц для двух и более каналов.
Модульность. Каждый измеритель выполнен в виде отдельного модуля. Конфигурация системы по желанию заказчика. Оптимальный набор режимов измерений.
Специальный режим измерения характеристик L-зонда и ДМРВ для оценки их состояния.
Специальный режим газоанализатора.
Цифровой осциллоскоп. Автоматическая синхронизация с рабочим циклом двигателя и широкие возможности по управлению изображением.
Мультиметр. Измерение постоянного и переменного напряжения, периода, частоты и скважности сигналов.
Электронный датчик давления. Измерение давления топлива и времени впрыска. Измерение компрессии в графическом режиме для проверки фаз газораспределения.
Режим "Тест форсунок", позволяющий оценить состояние системы впрыска бензиновых двигателей без разборки.
Справочная база данных. Регулировочные параметры более 3000 бензиновых и дизельных автомобилей отечественного и импортного производства.
Универсальный осциллограф (Исследование сигналов электронных систем управления автомобилей любых производителей).
Генератор-имитатор сигналов системы управления двигателем.
Диагностика дизельных двигателей. Контроль частоты вращения и установочного угла опережения впрыска. Проверка работы регулятора оборотов, автоматической муфты опережения и электрооборудования. Диагностика состояния топливного насоса и форсунок по осциллограммам. Импортный датчик обеспечивает высокое качество и надежность работы.
Диагностика электронных систем управления. Сканер блоков управления автомобилей отечественных производителей, а также концернов VAG и DAEWOO.

Внимание! Для работы с режимом "Тест форсунок" необходимо приобрести комплект для измерения давления и коммутатор форсунок.

Комплекты для измерения давления к осциллографу ОСА М:

Tензометрический датчик давления а, имеет дроссельный клапан для выпуска воздуха с целью повышения точности измерения. В комплект для измерения компресии в цилиндрах двигателя входят:

штуцер М14х1,25 L=125 мм (в) и М14Х1,25 L=60 мм (б), для подключения к свечному отверстию цилиндров двигателя,
переходная футорка М14х1,25-М18х1,25 (г),
удлинитель штуцера компрессометра (д)
разрядник (е).

В комплект для измерения давления в топливной системе входят:

угольник 7/16” (а) (1 шт.) для подключения к топливной системе распределенного впрыска ВАЗ,
штуцера М12х1,5, М12х1,25 (б) для подключения к топливной системе ГАЗ.

В универсальный комплект для измерения давления в топливной системе входят:

шланги а (3шт.),
угольник М16х1,5 (б) и штуцер М16х1,5 (в) для подключения к топливной системе центрального впрыска ВАЗ
тройник (г) (1 шт.),
хомут (д) (2шт.)
универсальный штуцер (е) (3шт.) для подключения к топливным системам автомобилей различных марок.

В комплект для измерения компрессии в цилиндрах Ford-Mercedes входят штуцер конический М14х1,25 L=125 мм и футорка коническая М14х1,25-М18х1,5.

Коммутатор форсунок

Коммутатор форсунок - это комплект из электронного коммутатора с переключателем выбора форсунок и присоединительным кабелем, а также переходного кабеля. Коммутатор подключается к жгуту форсунок вместо кабеля, идущего от ЭБУ. Питание на него подается посредством кабеля с двумя зажимами "крокодил" от АКБ автомобиля. На передней панели коммутатора расположены:

переключатель выбора форсунок
гнездо "Вход" для подключения генератора
индикатор напряжения питания
индикатор срабатывания защиты от перегрузки

Переходной кабель предназначен для подключения коммутатора непосредственно к форсункам.

Предлагается два стандартных варианта комплектации МОДИС М - "Базовый" и "Максимум".

Комплектация базового комплекта автомобильного осциллографа МОДИС-М

Наименование	Количество	Примечание
Модуль осциллографа-генератора	1
Кабель USB A-B	1	L=3м
Кабель питания от АКБ автомобиля	1	L=1,5м
Адаптер питания ~220/12 B	1
Кабель экранированный универсальный	4	L=1.5 м
Зажим-иголка	2
Зажим-крокодил	4
Жгут вторичной цепи DIS 4	1	L=1,5м
Кабель вторичной цепи СОР	1	L=1,5м
Датчик тока 500 А	1
Кабель генератора	1	L=1,5м
CD диск с программным обеспечением	1
Руководство по эксплуатации МОДИС	1
Руководство по эксплуатации ОСА М

Комплектность. Комплект "Максимум"

Дополнительно к базовому комплекту:

Наименование	Количество	Примечание
Модуль датчика давления	1
Комплект для измерения компрессии	1
Комплект для измерения давления топлива	1
Комплект для теста форсунок	1
Модуль датчика разряжения	1
Стойка универсальная УС12К	1

Датчики, входящие в комплект.

Жгуты датчиков вторичной цепи 1 и 2 состоят из двух согласованных датчиков высокого напряжения. Каждый жгут предназначен для наблюдения сигналов определенной полярности - положительной или отрицательной и маркирован соответственно белым и черным цветом. При диагностировании автомобилей, оснащенных системой DIS, подключаются оба жгута, а при работе с системами, оборудованными распределителями вторичного напряжения - только датчик отрицательной полярности.

Модуль датчика синхронизации 3 включает в себя датчик, кабель и преобразователь сигнала, закрепленный на кабеле датчика. Датчик синхронизации (первого цилиндра - ДПЦ) - индуктивный. Датчик имеет усиленный ферритовый сердечник, на корпусе датчика нанесена маркировка для правильного расположения на высоковольтном проводе. Для правильной работы необходимо расположить датчик на высоковольтном проводе таким образом, чтобы нанесенная на нем стрелка была направлена к свече зажигания, если полярность высокого напряжения в проводе отрицательная, и от свечи - в противном случае.

Модуль датчика тока 4 предназначен для измерения силы тока до 500 А в цепях автомобиля и состоит из датчика, кабеля и преобразователя сигнала, установленного на кабеле. Датчик тока имеет стальной магнитопровод, в зазоре которого установлен электронный преобразователь Холла. Датчик имеет маркировку для правильного расположения его на токонесущем проводе. Преобразователь сигнала представляет собой электронное устройство, заключенное в пласмассовый корпус. В торце корпуса преобразователя расположен резистор для подстройки нуля датчика тока. Подстройка нуля датчика производится тонкой отверткой. Для подстройки необходимо снять датчик с токонесущего провода и замкнуть его сердечник.
Питание преобразователя сигнала датчика осуществляется от АКБ автомобиля или другого источника постоянного тока напряжением 12 В. Для подключения к источнику используется кабель с двумя большими зажимами черного и красного цвета

Кабель генератора 5 заканчивается двумя штырями красного и черного цвета для подключения к коммутатору форсунок, датчикам системы управления двигателем.

Кабель осциллографа 6 заканчивается двумя штырями красного и черного цвета для подключения к клеммам аккумуляторной батареи, первичной цепи, датчикам системы управления двигателем. В комплект к кабелю прилагаются также зажимы типа "крокодил" и прокалыватели.
В комплект также входят:
· кабель USB 1 предназначенный для подключения модуля осциллографа к ПК,
· адаптер 2 для питания от сети 220 В переменного тока
· кабель питания от АКБ 3(опционально, приобретается отдельно)

Комплект для измерения давления
Внимание! В комлект для измерения давления, приведенный в прайс-листе входят только модуль датчика давления, комплект для измерения компрессии в цилиндрах двигателя и комплект для измерения давления в топливной системе. Остальные комплекты должны приобретаться отдельно.

Модуль датчика давления (a) состоит из датчика, кабеля и преобразователя сигнала, установленного на кабеле. Тензометрический датчик имеет дроссельный клапан, для выпуска воздуха с целью повышения точности измерения.
В торце корпуса преобразователя сигнала расположен резистор для подстройки нуля датчика давления. Подстройка нуля датчика производится тонкой отверткой.

Для подстройки необходимо разгрузить датчик. Питание преобразователя сигнала датчика осуществляется от АКБ автомобиля или другого источника постоянного тока напряжением 12 В. Для подключения к источнику используется кабель с двумя большими зажимами черного и красного цвета.

В комплект для измерения компресии в цилиндрах двигателя входят:

штуцер М14х1,25 L=125 мм (в) и М14Х1,25 L=60 мм (д), для подключения к свечному отверстию цилиндров двигателя,
переходная футорка М14х1,25-М18х1,25 (г),
удлинитель штуцера компрессометра (б)
разрядник (е).

В комплект для измерения давления в топливной системе входят:

угольник 7/16” (а) (1 шт.) для подключения к топливной системе распределенного впрыска ВАЗ,
штуцера М12х1,5, М12х1,25 (б) для подключения к топливной системе ГАЗ.

В универсальный комплект для измерения давления в топливной системе входят:

шланг (а) (3шт.),
угольник М16х1,5 (б) и штуцер М16х1,5(в) для подключения к топливной системе центрального впрыска ВАЗ
тройник (г) (1 шт.),
хомут (д) (2шт.)
универсальный штуцер (е) (3шт.) для подключения к топливным системам автомобилей различных марок.

В комплект для измерения компрессии в цилиндрах Ford-Mercedes входят штуцер конический М14х1,25 L=125 мм и футорка коническая М14х1,25-М18х1,5

МОДИС М. Модульная диагностическая система на базе осциллографа-генератора

ПО МОДИС	Программа, реализующая функции компьютерного мотортестера, режимы измерения параметров первичной и вторичной цепи, осциллоскоп с синхронизацией по рабочему циклу двигателя, базы данных по автомобилям и клиентам и т.д.
Модуль осциллографа ОСА М	Универсальный цифровой запоминающий осциллограф-генератор, приставка к персональному компьютеру. Высокое быстродействие. Комплект универсальных жгутов, прокалыватели, зажимы типа 'крокодил'
Кабель питания от АКБ	Питание модуля осциллографа-генератора от АКБ диагностируемого автомобиля.
Кабель генератора	Имитация сигналов датчиков ЭБУ, управление исполнительными устройствами.
Адаптер питания	Питание модуля осциллографа от сети ~ 220B.
Модуль датчика синхронизации	Синхронизация исследуемых сигналов с рабочим циклом двигателя
Жгут вторичной цепи DIS4	Диагностика автомобилей c системами зажигания DIS (4 цилиндра).
Кабель вторичной цепи COP	Диагностика автомобилей c системами свеча-катушка.
Модуль датчика тока 500А	Измерение тока в цепях автомобиля.

МОДИС М. Базовый комплект

29690

Базовый комплект

Комплект для измерения давления

Коммутатор форсунок

Модуль датчика разрежения

Стойка универсальная УС12К

МОДИС М Комплект Максимум

48380

МОДИС - Модульная диагностическая система

ПО МОДИС	Программа, реализующая функции компьютерного мотортестера, режимы измерения праметров первичной и вторичной цепи, осциллоскоп с синхронизацией по рабочему циклу двигателя, базы данных по автомобилям и клиентам и т.д.
Модуль осциллографа ОСА	Универсальный цифровой запоминающий осциллограф - приставка к персональному компьютеру. Комплект универсальных жгутов, прокалыватели, зажимы типа 'крокодил'
Модуль датчика синхронизации	Синхронизация исследуемых сигналов с рабочим циклом двигателя
Жгут вторичной цепи DIS4	Диагностика автомобилей c системами зажигания DIS (4 цилиндра).
Модуль датчика тока 500А	Измерение тока в цепях автомобиля.

Базовый комплект

23990

Дополнительные опции

Стойка для размещения и хранения диагностического оборудования и инструмента с поворотным кронштейном - "рукой" для крепления модуля осциллографа.

Стойка универсальная УС 12K

9990

Стойка для размещения и хранения диагностического оборудования и инструмента без поворотного кронштейна.

Стойка универсальная УС 12

9500

Датчик давления с усилителем-преобразователем сигнала. Измерение давления до 20 бар в системах двигателя.

Модуль датчика давления

2990

Модуль датчика давления	Измерение давления до 20 бар в системах двигателя.
Комплект для измерения компрессии в цилиндрах двигателя	Проверка абсолютной компрессии и фаз газораспределения. Анализ давления в цилиндре при стартерном пуске и на работающем двигателе.
Комплект для измерения давления в топливной системе	Диагностика гидравлической части систем впрыска топлива.

Комплект для измерения давления

5500

Синхронизация исследуемых сигналов с рабочим циклом двигателя

Датчик синхронизации (Первого цилиндра)

1580

Диагностика автомобилей с системами зажигания DIS (8 цил.)

Жгут вторичной цепи DIS8

5880

Одновременное подключение к четырем высоковольтным проводам

Жгут вторичной цепи DIS4

3300

Диагностика вторичной цепи систем свеча-катушка

Кабель датчика вторичной цепи СОР

785

Контроль частоты вращения и установочного угла опережения впрыска. Проверка работы регулятора оборотов, автоматической муфты опережения и электрооборудования. Диагностика состояния топливного насоса и форсунок по осциллограммам. Импортный датчик 6 mm.

Комплект для диагностирования дизельных двигателей

11990

Исследование пульсаций давления в системах двигателя.

Модуль датчика разрежения

1870

Комплект из электронного коммутатора и кабелей для подключения форсунок. Предназначен для подключения выхода генератора-имитатора модуля ОСА М к форсункам бензиновых двигателей. Используется при проведения режима 'Тест форсунок'.

Коммутатор форсунок

2100

Измерение токов до 50 А в цепях автомобиля.

Модуль датчика малых токов

2100

Измерение токов до 500 А в цепях автомобиля.

Модуль датчика тока

2100

Контроль угла опережения зажигания в бензиновых двигателях и угла опережения впрыска в дизельных.

Стробоскоп

3700

Подключение питания модуля осциллографа-генератора ОСА М от АКБ автомобиля. Обеспечивает максимальную мобильность осциллографа-генератора ОСА М и системы МОДИС М.

Кабель питания от АКБ

435