Мотортестер автомобильный АВТОАС-ПРОФИ-3

Цена: Позвоните, чтобы уточнить цену

Задайте вопрос по этому товару

Корпус блока мотортестера АВТОАС-ПРОФИ-3 изготовлен из стали с гальваническим покрытием и окрашен порошковой эмалью. Корпус защищает внутренние элементы прибора от неблагоприятных воздействий внешней среды, в том числе, от электромагнитных помех.

Электроника мотортестера выполнена на базе высококачественных комплектующих ведущих мировых производителей. В приборе применен аналого-цифровой преобразователь (до 1.0 млн. преобр/с, 12-разрядов), обеспечивающий высокое качество отображения графических сигналов, а также требуемую точность измерения.

Оптоэлектронная гальваническая развязка входных цепей мотортестера от его корпуса, а также от управляющего компьютера и питающей электрической сети, значительно уменьшает риск поражения обслуживающего персонала электрическим током и вероятность повреждения систем диагностируемых а/м, в случае нарушения цепи заземления компьютера или самого мотортестера, либо при других возможных неисправностях системы.

Функциональные узлы мотортестера образуют измерительные тракты, со следующими свойствами и характеристиками:

1. Вход Ch 1 работает совместно с бесконтактными датчиками тока «CP-10». Возможно питание внешних активных датчиков стабилизированным напряжением +5В и током до 100 мА. В измерительный тракт включен программно-управляемый усилитель.

Вход дифференциальный, открытый;
Диапазон входных напряжений ± 0.06 ... ± 6В;
Входное сопротивление ≥ 6 кОм;
Полоса пропускания 0 - 20 кГц (по уровню – 6ДБ)

2. Входы Ch 2 и Ch 3 работают совместно с внешними датчиками мотортестера:

вход Ch 2 – c датчиком давления «16 БАР»;
вход Ch 3 – с датчиком давления «1 БАР» или «2 БАР».
Входы дифференциальные, открытые;
Диапазон входных напряжений ± 6В;
Входное сопротивление ≥ 6 кОм;
Полоса пропускания 0 – 20 кГц (по уровню – 6ДБ);

Входы обеспечивают питание внешних активных датчиков стабилизированным напряжением +5В и током до 100 мА

3. Вход Ch 4 («500V.1»). Работает совместно с щупом «500V.1». Используется в следующих режимах: «Осциллограф», «Самописец», «Мультиметр», «Система питания», «Двигатель».
Вход дифференциальный, открытый (DC) или закрытый (AC). Режим входа управляется программно;
Диапазон входных напряжений ± 500В;
Входное сопротивление ≥ 1МОм;
Полоса пропускания 0 - 150 кГц (по уровню – 6ДБ);
Чувствительность В/дел - 0,1; 0,2; 0,5; 1; 2; 5; 10; 20; 50; 100

4. Вход Ch 5 («500V.2»). Работает совместно с щупом «500V.2». Используется в следующих режимах: «Осциллограф», «Самописец», «Мультиметр», «Система питания».

Вход дифференциальный, открытый (DC) или закрытый (AC). Режим входа управляется программно;
Диапазон входных напряжений ± 500В;
Входное сопротивление ≥ 1МОм;
Полоса пропускания 0 - 150 кГц (по уровню – 6ДБ);
Чувствительность В/дел - 0,1; 0,2; 0,5; 1; 2; 5; 10; 20; 50; 100

5. Вход Ch 6 (kV»). Работает совместно с емкостным датчиком для стандартных систем зажигания (ROV, КОНТ) или адаптером «DIS-kV» и набором емкостных датчиков «kV» (при работе с системами DIS), контактными емкостными щупами, линейными адаптерами 16x16 mm и 475x20 mm, а также адаптерами типа COP и CIC. Используется в режимах «Осциллограф» и «Система зажигания». Канал образован двумя трактами обработки сигналов «kV» положительной и отрицательной полярности. Для измерения пробивного напряжения используются пиковые детекторы.

Диапазон пробивного напряжения 4...35 кВ;
Напряжение индуктивной фазы искры 0,3...5 кВ

6. Вход Ch 8 (Primary). Работает совместно с кабелем первичной цепи. Предназначен для подключения к клеммам АКБ и к первичной цепи одной или двух катушек зажигания. Подключение к первичным цепям катушек зажигания осуществляется с помощью щупов «PIMARY 1», «PIMARY 2» и обеспечивает работу в следующих режимах: «Осциллограф» и «Система зажигания», для получения сигналов первичной цепи; «Двигатель», для блокировки искры в под режимах «Отключение цилиндров по выбору», «Баланс мощности».

Вход однополярный
Диапазон входных напряжений -100...+500В;
Входное сопротивление ≥ 100 кОм;
Полоса пропускания 0 - 100 кГц (по уровню – 6ДБ)

Кроме перечисленных входов измерительных трактов, мотортестер имеет синхронизирующий вход Ch 7. Вход работает совместно с индуктивным датчиком «1 Цил» и обеспечивает получение сигнала, совпадающего с моментом формирования искры в первом (или любом другом) цилиндре двигателя. Используется в режимах, в которых необходима синхронизация работы мотортестера с положением коленчатого вала (поршней) двигателя и измерение частоты его вращения. Сигнал, поступающий на вход «Датч. 1 цил.», обрабатывается схемой выделения синхронизирующих стробов.

На лицевой панели мотортестера также расположен 16-контактный технологический разъем Х1 типа D-SUB цифровой шины контроллера управления мотортестером. Вход X1 используется для настройки мотортестера в процессе производства.

Мотортестер подключается к компьютеру при помощи интерфейсного кабеля USB 2.0 длиной 3м. Для подключения щупов, датчиков и адаптеров используются специализированные высококачественные разъемные соединители типа CPC фирмы AMP, расположенные на передней панели мотортестера.

Комплектация мотортестера Автоас-Профи 3

№ п/п	Название	Назначение	Кол-во, шт.	Внешний вид
1	Мотортестер «АВТОАС-ПРОФИ-3»	Диагностирование двигателей с искровым зажиганием.	1
2	Блок питания 220/12,6 В	Для питания Мотортестера от сети переменного тока напряжением 220 В	1
3	Кабель интерфейсный USB 2.0	Для связи Мотортестера с персональным компьютером или ноутбуком через порт USB 2.0. Имеет длину 3 м.	1
4	Датчик синхронизации индуктивный «1Цил»	Для синхронизации Мотортестера по моменту формирования искры в цилиндре, на высоковольтный провод которого установлен датчик.	1
5	Щупы «500V.1» и «500V.2»	Для исследования сигналов в электрических цепях автомобиля, с диапазоном напряжений от ±0,5 до ±500В. R вх. ≥ 1 МОм.	2
6	Кабель первичной цепи	Подключается к клеммам АКБ, а так же, с помощью щупов «PIMARY 1» и «PIMARY 2», к первичным цепям одной или двух катушек зажигания. Используется для питания Мотортестера от АКБ и для анализа сигналов первичной цепи системы зажигания, а так же в тестах «Баланс мощности» и «Отключение цилиндров по выбору» для блокирования искры в соответствующих цилиндрах ДВС.	1
7	Емкостный датчик для стандартных систем зажигания	Емкостный датчик накладного типа для анализа сигналов во вторичных цепях систем зажигания с распределителем высоковольтной энергии (ROV, КОНТ). Устанавливается на центральный провод распределителя зажигания.	1
8	Linear kV Adapter (16x16 mm)	Емкостный датчик для оперативного контроля формы сигналов во вторичных цепях систем зажигания.	1
9	Удлинитель «kV»	Для подключения емкостных датчиков при отсутствии адаптера «DIS-kV».	1
10	Датчик давления «1 Бар» (датчик разрежения)	Предназначен для измерения постоянной составляющей давления (разрежения), а также исследования формы пульсаций давления во впускном коллекторе ДВС.	1
11	Кабель «1 Бар»	Для подключения датчика давления « 1 Бар» к Мотортестеру.	1
12	Адаптеры «Игла»	Для подключения к контактам электрических разъемов компонентов систем впрыска/зажигания.	4
13	Пороговый датчик давления «1.8 Бар» (датчик фазы сжатия)	Для формирования строба, совпадающего с фазой сжатия в цилиндре двигателя.	1
14	Инсталляционный CD-диск	Для установки программного обеспечения «АВТОАС» на ПК.	1
15	Руководство пользователя		1

Дополнительные опции

№ п/п	Название	Назначение	Кол-во, шт.	Внешний вид
1	Адаптер «DISkV» c подвесным держателем и кабелем «Вторичное напряжение»	Адаптер «DIS-kV» имеет 8 входов с возможностью выбора полярности для каждого входа или его отключения. Адаптер позволяет подключать до 8-ми емкостных датчиков «kV» или контактных емкостных щупов, либо адаптеров COP, а также адаптеры CIC.1	1
2	Дополнительные комплекты емкостных датчиков «кV»	Для подключения к системам зажигания с двух выводными катушками (DIS) 4-х, 6-и или 8-и цилиндровых двигателей.	4, 6 или 8
3	Linear kV Adapter (375x20mm)	Линейный емкостный датчик для одновременного контроля формы сигналов вторичного напряжения системы DI, при условии расположения катушек зажигания в ряд.	1
4	Комплект из 4-х контактных емкостных щупов	Позволяет осуществлять одновременный анализ сигналов в первичных цепях 4-х катушек системы зажигания DI.	1 или 2
5	Комплект из 4-х удлинителей «СOP»	Комплект удлинителей для подключения контактных емкостных щупов либо емкостных COP и CIC адаптеров*.	1
6	Датчик давления «16БАР»	Предназначен для получения графика давления воздуха в цилиндре в режиме стартерной прокрутки двигателя, а также на режиме холостого хода. Датчик позволяет измерять абсолютную величину компрессии в цилиндре, оценивать правильность установки фаз ГРМ, измерять УОЗ на холостом ходу. В комплект датчика входят удлинители свечные 100 мм. Удлинители можно свинчивать друг с другом.	1
7	Датчик давления «2 БАР»	Датчик абсолютного давления для измерения постоянной составляющей и исследования пульсаций давления газа в диапазоне 0,3-2 БАР. Позволяет локализовать аномально работающие цилиндры по пульсациям давления в выхлопной трубе/впускном коллекторе/картере двигателя, а также измерять давление наддува.	1
8	Датчик тока «CP-10»	Бесконтактный датчик типа «токовые клещи». Имеет четыре диапазона измерения 20А и 80А для постоянного и 20А и 80А для переменного магнитного поля. Используется для анализа формы и измерения амплитудных значений тока в цепи заряда АКБ, цепях зажигания и питания ДВС.	1
9	Удлинитель для датчика тока.	Предназначен для подключения датчиков тока.	1
10	Программный сканер «АВТОАС-СКАН».	Применяется для диагностики электронных систем управления двигателем отечественных и импортных автомобилей, поддерживающих функции самодиагностики.

Технические характеристики мотортестера Автоас-Профи 3

Напряжение питания, В	+ 10 ...+ 16
Потребляемая мощность, при напряжении питания + 12.6В, ВА, не более	5,5
Габаритные размеры блока мотортестера, мм, не более	265 * 250 * 90
Масса, кг, не более	2.0
Время установления рабочего режима, мин, не более	10
Время непрерывной работы в рабочих условиях, часов, не менее	8

Диагностируемые параметры

Диагностируемый параметр	Диапазон измерения	Основная абсолютная погрешность	Примечание
Напряжение электрических сигналов произвольной формы, В	± 500	± 1%	График функции напряжения во времени измеряется с помощью щупов «500V.1», «500V.2»
Сила постоянного электрического тока, А	0 – 20	± 0,2	График функции тока во времени измеряется с помощью датчика тока на под диапазоне 20А
Сила постоянного электрического тока, А	0 – 80	± 1,0	График функции тока во времени измеряется с помощью датчика тока на под диапазоне 80А
Частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин	20 – 6000	± 5	В режиме «Тахометр»
Абсолютная неравномерность частоты вращения, об/мин	0 – 1000	± 5	В режиме «Тахометр»
Абсолютное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя при последовательном отключении каждого из цилиндров, об/мин	± 500	± 5	Тест «Баланс мощности» (для систем с механическим распределением высоковольтной энергии и систем DIS с двумя катушками зажигания).
Относительный вклад каждого цилиндра в общий баланс мощности при последовательном отключении цилиндров, %	0 – 100	± 5	Тест «Баланс мощности» (для систем с механическим распределением высоковольтной энергии и систем DIS с двумя катушками зажигания).
Абсолютная компрессия в цилиндре при работе двигателя, кг/см2	0 – 16	± 0,2	Тест «Анализ давления». Измерение производится с помощью датчика давления «16БАР».
Давление воздуха, сжимаемого в цилиндре при работе двигателя, кг/см2	0 – 16	± 0,2	Тест «Анализ давления». Строится график давления. Функция реализуется с помощью датчика давления «16БАР».
Абсолютное давление во впускном коллекторе, Бар	0 – 1,0	± 0,02	Функция реализуется с помощью датчика давления «1 БАР».
Разрежение во впускном коллекторе, Бар	0 – 1,0	± 0,02	Функция реализуется с помощью датчика давления «1 БАР».
Пульсации давления во впускном коллекторе, Бар	0 – 1,0	± 0,05	График пульсаций давления с индикацией размаха пульсаций. Функция реализуется с помощью датчика давления «1 БАР».
Абсолютное давление газа, Бар	0,35 - 2,0	± 0,025	Функция реализуется при наличии датчика «2БАР»
Амплитуда пульсаций давления отработавших газов на срезе выхлопной трубы, Бар	0 - 0,5	± 0,02	Функция реализуется при наличии датчика «2БАР»
Угол замкнутого состояния первичной цепи системы зажигания по углу поворота коленчатого вала двигателя, град/%	0 – 180/0 – 100	± 0,5/± 0,5	Рассчитывается и отображается отдельно для каждого цилиндра. Для систем с контактным прерывателем УЗСК рассчитывается, как угол поворота распределительного вала.
Время коммутации тока в первичной цепи системы зажигания (время накопления энергии), мс	0 – 10	± 0,1	Отображается отдельно для каждого цилиндра.
Форма напряжения в первичной цепи системы зажигания, В	± 500	± 4%	Форма первичного напряжения может отображаться для всех цилиндров одновременно, либо для каждого отдельно.
Форма напряжения во вторичной цепи системы зажигания, кВ	± 5	± 10%	Форма вторичного напряжения может отображаться для всех цилиндров одновременно, либо для каждого отдельно.
Пробивное напряжение во вторичной цепи, кВ	4– 35	± 10%	Отображается для всех цилиндров одновременно в цифровой форме и в виде «бар-граф», либо в виде графиков изменения пробивного напряжения во времени.
Напряжение горения (индуктивной фазы) искрового разряда, кВ	± 5	± 0,2	Отображается в цифровой форме и в виде графика во времени, а также в виде «бар-граф», как для всех цилиндров одновременно, так и отдельно по каждому цилиндру.
Длительность горения искрового разряда, мс	0 – 5	± 0,2	Измеряется и отображается отдельно по каждому цилиндру.
Угол опережения зажигания, град ПКВ	0-60	± 1,5	Вычисляется текущее значение и строится график функции изменения УОЗ от частоты вращения КВ по сигналу зажигания и сигналу ДПКВ с диском синхронизации 58 зуб. Текущее значение УОЗ может вычисляться в режиме «Анализ давления» по сигналу датчика давления в цилиндре «16БАР».
Нестабильность частоты вращения коленчатого вала, об/мин; %	-5...+5	± 0,2	Расчет производится по временным интервалам между моментами искро образования . В виде бар-граф отображаются мгновенные скорости вращения (об/мин) и разность скоростей для каждого цилиндра (%). В виде графика изменения параметра во времени одновременно отображаются мгновенные частоты вращения, рассчитанные для каждого цилиндра.
Частота импульсного сигнала, Гц	2 – 20 000	± 1	В режиме «Мультиметр»
Период следования импульсов, мс	0,1 – 1000	± 0,1	В режиме «Мультиметр»
Длительность импульсов, мс	0,1 – 50	± 0,1	В режиме «Мультиметр»
Скважность импульсного сигнала, %	0 – 100	± 1	В режиме «Мультиметр»

Работает под управлением ПК или ноутбука с USB 2.0 (High Speed) и ОС Windows 2000/XP/ VISTA(x32)

№ пп	Наименование	Описание	Цена, руб

1	мотортестер «АВТОАС-ПРОФИ-3» (базовый комплект)	Базовый комплект включает: включает: мотортестер, кабель USB2.0, адаптер питания AC/DC12В, датчик синхронизации «1 цил», емкостный датчик «kV» для стандартных систем зажигания c распределителем, емкостный датчик «Linear kV (16x16)» для систем зажигания всех типов, удлинитель «kV», щуп первичной цепи, датчик давления (разрежения) «1БАР», кабель «1БАР», щуп «500V» - 2 шт., пороговый датчик давления «1.8 Бар», адаптеры «Игла» - 4 шт, инсталляционный CD-диск, руководство пользователя, картонная упаковка. Возможна совместная работа с газоанализаторами: «ИНФРАКАР», «АСКОН», «АВТОТЕСТ».	69920
2	мотортестер «АВТОАС-ПРОФИ-3» + сканер «АВТОАС-СКАН»	мотортестер «АВТОАС-ПРОФИ-3» (базовый комплект) + программа-сканер «АВТОАС-СКАН+FULL» (все модули) в комплекте с адаптером «USB-ECU AS», подвесным держателем адаптера, кабелями диагностическими «OBD-II (FULL)», «ВАЗ-12», «ГАЗ-12», «Opel», «VAG-2», «K-Line», кабелем USB2.0. Возможна совместная работа с газоанализаторами: «ИНФРАКАР», «АСКОН», «АВТОТЕСТ».	86 880 78190

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ «АВТОАС-ПРОФИ-3»*

№ пп	Наименование	Описание	Цена, руб

3	Адаптер «DIS-kV»	Для подключения емкостных датчиков «kV», адаптеров «Linear kV», контактных емкоcтных щупов, COP и CIC-адаптеров к системам зажигания статического типа (DIS и DI) от 3 до 8 цил. В комплект входит подвесной держатель для крепления адаптера на консоли передвижной стойки или на капоте автомобиля и кабель «Вторичное напряжение».	4 850
4	Емкостные датчики «кВ» (4/6/8 шт.)	Дополнительные емкостные датчики для одновременного съема и анализа сигналов во вторичных цепях систем зажигания с двухвыводными катушками (DIS) 4/6/8 цилиндровых двигателей.	6600/ 9990/13300
5	Контактные емкостные щупы (4 шт.)	Для одновременного съема и анализа сигналов в первичных цепях систем зажигания с индивидуальными катушками (DI), до 4/8 цилиндров одновременно.	975
6	Удлинители «СOP» (4 шт.)	Удлинители для подключения контактных емкостных щупов, а также COP и CIC адаптеров фирмы Snap-On (USA)	975
7	Емкостный датчик «Linear kV (375x20)»	Емкостный датчик для контроля формы сигналов вторичного напряжения в системах зажигания с индивидуальными катушками (DI)	675
8	Емкостный датчик «Linear kV (16x16)»	Емкостный датчик для оперативного контроля формы сигналов во вторичных цепях систем зажигания всех типов. Входит в базовый комплект «АВТОАС-ПРОФИ-3».	695
9	Датчик давления «2БАР»	Датчик абсолютного давления для измерения постоянной составляющей и исследования пульсаций давления газа в диапазоне 0,3-2 БАР. Позволяет локализовать аномально работающие цилиндры по пульсациям давления в выхлопной трубе/впускном коллекторе/картере двигателя, а также измерять давление наддува.	2300
10	Датчик давления «16БАР»	Предназначен для получения графика давления в цилиндре в режиме стартерной прокрутки двигателя, а также кратковременно на режиме холостого хода. Датчик позволяет измерять абсолютную величину компрессии в цилиндре, оценивать правильность установки фаз ГРМ, измерять УОЗ на холостом ходу. В комплект входят два стальных переходника (100мм) для установки датчика в свечное отверстие цилиндра	7990
11	Датчик тока «CP-10»*	Датчик «токовые клещи» фирмы C.E.M. Диапазоны измерений 0-20A/0-80A AC/DC. Питание 9В («Крона»). Ток форсунок, генератора, первичной цепи зажигания, бензонасоса и т. п. Поиск утечек тока в электрических цепях а/м.	2300
12	Датчик тока «АРРА-32»*	Датчик «токовые клещи» фирмы APPA. Диапазоны измерений 0-100А, 0-600А АС/DC. Питание 9В (“Крона”). Основное назначение – измерение тока стартера в режиме стартерной прокрутки, тест «Относительная компрессия».	цена по запросу
13	Удлинитель датчика тока	Для подключения к мотортестеру датчиков тока «CP-10», «АРРА-32»	975